1 功能參數
（1）通道順序掃描 Channel sequential scanning
多通道檢測器應采用通道順序掃描技術，任何時刻只有一個通道處于工作狀態，其它通道處于靜止狀態，可有效消除線圈間串擾。
（2）電感量自調諧范圍 Self Tuning Range
設計規范的車輛檢測器的電感量范圍一般可達20~1000uH或20~1500uH，有些性能較差的檢測器其指標只能達到80~300uH或50~500uH。實際工程使用時，范圍偏小的后果是線圈尺寸、匝數和饋線長度受到嚴格限制，范圍較大的則現場適應性更好。
（3）品質因素-Q值
是特定工作頻率下電路的感性阻抗與串聯電阻之比，Q值應≥5。其值大小與線材材質和截面積有關，感應線圈內實際是小信號工作狀態，應采用專用多芯高溫抗腐蝕護套電纜，截面積≥2.5m㎡，盡量降低損耗，從而保證檢測性能。
（4）饋線長度 Feeder Cable Length
饋線是指從矩形線圈至車輛檢測器線圈輸入端子之間的連線，饋線與線圈線材最好是一根完整電纜，其長度受電感量自調諧范圍限制。我們知道，線圈總電感量（L）是矩形線圈電感量（Lx）與饋線電感量（Lk）之和，即L=Lx+Lk，且最佳Lx/Lk比應≥4。
（5）靈敏度 Sensitivity
我們將靈敏度分為：觸發靈敏度（St-Sensitivity of trigger）、釋放靈敏度（Sr-Sensitivity of release）和提升靈敏度（Sb-Sensitivity of boost）,其單位是（-ΔL/L%）。通常所說的靈敏度是指觸發靈敏度或檢測靈敏度。
觸發靈敏度又稱檢測靈敏度，是指：當車輛進入線圈時的開啟靈敏度；
釋放靈敏度是指：當車輛離開線圈時的關斷靈敏度；
提升靈敏度是指：釋放靈敏度的一種參考線變化。
（6）線圈頻率及頻率選擇 Loop Frequency and select
線圈實際工作頻率范圍與總電感量（線圈尺寸、線圈匝數、饋線長度）,檢測域路面下材料及檢測器內部電路參數有關，設計較好的檢測器其范圍一般可達20~160KHz，這樣才能夠保證大多數線圈正常工作。
頻率選擇是指通過調節檢測器提供的對應開關改變內部電路參數，從而實現工作頻率變化，主要用于避開某一檢測點同時使用多臺檢測器時的線圈間串擾。
（7）響應時間及誤差 Response Time and error
響應時間及誤差用（T±⊿T）表示，響應時間（T）分為：開啟時間和關斷時間，開啟時間指從車輛進入線圈（激勵產生）到檢測器輸出觸發狀態的時間，而關斷時間指從車輛離開線圈（激勵消失）到檢測器恢復輸出釋放狀態的時間。
誤差（⊿T）則是指對線圈施加同樣重復周期的激勵，而檢測器給出的響應時間的偏差。⊿T的范圍直接關系到測速型檢測器的測速精度。
（8）存在方式 Presence Mode
分為永久存在和有限存在，所謂永久存在是指只要車輛停留在檢測域中，檢測器應能夠保持檢測輸出；而有限存在則指即使車輛長時間停留在檢測域中，檢測器也只給出有限時間的觸發狀態輸出，隨后便進入釋放狀態。有限存在時間的長短在各種車輛檢測器中有不同的定義。
（9）自動靈敏度提升 Automatic Sensitivity Boost
有些車輛檢測器提供自動靈敏度提升功能，它是一種釋放條件的參考線變化。即當此項功能有效時，一旦車輛進入線圈并達到觸發靈敏度時，檢測器由釋放狀態轉變為觸發狀態，同時自動將釋放靈敏度改變為提升靈敏度，只有在由車輛引起的電感量變化降低到提升靈敏度以下時，檢測器才會又恢復到釋放狀態。提升靈敏度一般高于釋放靈敏度，即其所要求的電感量變化小于釋放靈敏度所要求的電感量變化。當車輛離開線圈后，檢測器轉變為釋放狀態，觸發靈敏度重新恢復到原先預設的級別。該項功能有益于高底盤車的可靠檢測。
（10）輸出方式 Output Mode
檢測器的輸出方式一般有3種：電磁式繼電器、光電耦合器件和串行數據通信接口。
（11）檢測能力 Detect Capacity
指一臺檢測器能夠同時帶載的通道數，且每個通道均具有獨立檢測能力。
（12）環境跟蹤與飄移補償 Environmental Tracking and Drift Compensation
環形線圈和車輛檢測器處于戶外工作環境，線圈受壓力產生的、由溫度變化熱脹冷縮造成的幾何變形和環境磁場的微小變化等均可引起感應量的變化，檢測器應能夠進行環境跟蹤和慢漂移補償。
（13）自動重調諧
檢測器具有自動重新調諧功能，當某個電感線圈的磁感應變化大于當前值的15%時，檢測卡將會自動對該通道線圈進行重新調諧。
（14）防鎖
防鎖技術避免了由于磁感應的正變化而產生的本沒有車輛通過線圈而持續輸出存在信號的現象，這種現象可能是由于金屬物件而引起。
（15）同步方式
多機并發工作時，啟用時間同步器功能，結合檢測器差頻選擇，徹底消除線
圈間串擾。
（16）線圈故障自恢復 Fault Self-recovery
是指線圈故障的自動恢復功能，即當某通道感應線圈出現短路或斷路故障時，檢測器進入故障報警狀態，而當此故障消失或人工排除后，檢測器能夠自動恢復正常工作。
（17）數據通信接口 Data Communication interface
有些車輛檢測器除配備常規的電平（或開關量）輸出接口外，還配置了串行數據通信接口，如：RS-232-C或RS-485等，方便與上位機或數碼相機對接。
（18）工作模式 Operate Mode
在多通道車輛檢測器中通常分為：獨立模式和方向邏輯模式。
（19）指示 Indicate
檢測器面板上設有狀態指示燈（LED），包括：檢測狀態和故障狀態。通過其不同的顯示效果能夠直觀地了解檢測器的工作狀態。
（20）平均無故障時間 MTBF
車輛檢測器的平均無故障時間（MTBF），一般應≥10000小時。
2 電氣參數
（1）供電電源
220VAC±15%，48~60Hz
12-24V AC/DC±15%
110V AC±15%，48~60Hz
（2）電源適應性
有些邊遠地區或負荷較重的電力線路中，交流電源經常存在電壓偏低和不穩定現象，有時電壓值<160V，而某些地區某個時段的電壓甚至>240V。所以檢測器的工作電源須進行寬電壓范圍設計，以充分滿足電源適應性要求。
（3）防雷擊保護
檢測器需要對電源輸入、線圈輸入、檢測輸出和通信接口等所有對外接口進行抗雷擊設計。現場施工中也必須按規范操作，例如：可靠連接大地線；配備隔離變壓器、氣體放電管、齊納管對線圈輸入端進行保護；輸入輸出接口采用光電隔離器件，使用懸浮電源等措施。
3 環境參數
（1）存儲溫度：-55℃~+125℃
（2）工作溫度：-20℃~+65℃（A級），-30℃~+55℃（B級）；-40℃~+45℃（C級）
（3）相對濕度：最大95%（無冷凝）
4 機械參數
（1）結構型式
? 塑料盒式檢測器：材料為ABS工程塑料，
尺寸76(H)X40(W)X78(D)mm或其它。
? 金屬盒式檢測器：尺寸為215(W)X120(H)X42(D)mm，
144(W)X120(H)X42(D)mm或其它。
? 卡式檢測器：
①歐標尺寸：四通道25.4 mm(W)X100 mm(H)X160 mm(D)；
②美標尺寸：四通道58.5 mm(W)X114 mm(H)X178 mm(D)；
二通道29.0 mm(W)X114 mm(H)X178 mm(D)。
（2）連接器標準
盒式：標準HC-繼電器插座，86CP11
歐標卡式：PCB后沿連接器DIN41612-B型
美標卡式：PCB后沿連接器Cinch Jones 50-44A-30M
（3）機箱防護等級
IP（INTERNATIONAL PROTECTION）防護等級是專門的工業防護等級,，它將電器依其防塵、防濕氣之特性加以分級。IP防護等級是由兩個數字所組成，第1個數字表示電器離塵、防止外物侵入的等級，第2個數字表示電器防濕氣、防水侵入的密閉程度，婁字越大表示其防護等級越高，兩個標示數字所表示的防護等級如下：
防塵等級(第一個數字表示)
0：沒有保護
1：直徑50mm的物體不得完全進入殼內
2：直徑12.5mm的物體不得完全進入殼內
3：各垂直面在60度范圍內淋水，無有害影響
4：直徑1.0mm的物體完全不得進入殼內
5：不能完全防止塵埃進入，但進入的灰塵量不得影響設備的正常運行，不得影響安全。
6：無灰塵進入
防水等級(第二個數字表示)
0：沒有保護
1：垂直方向滴水無有害影響
2：當外殼的各垂直面在15度范圍內傾斜時，垂直水滴無有害影響
3：直徑2.5mm的|物體完全不得進入殼內
4：向外殼各個方向濺水無有害影響
5：向外殼各個方向噴水無有害影響
6：向外殼各個方向強烈噴水無有害影響
7：短時間浸水無影響
8：持續潛水無影響
