規范化線圈施工是保證系統長期穩定運行的重要環節，由于環形線圈車輛檢測器是一種高精度的測量傳感器，對線圈參數指標的要求很高，嚴格的工程質量把關可以起到事半功倍的效果。
這里特別提醒集成商和工程商一定要重視線圈質量，因為封路手續、路面切割費用、線材消耗、線圈壽命等均非常消耗人力和物力，為了對甲方的工程質量負責，降低自身的維護成本，盡量做到一次成功，避免返工現象的發生。
1線圈材料
一般可選用聚乙烯AWG16~22，截面積≥1.5m㎡的多芯高溫防腐蝕專用地埋感應電纜，不推薦使用PVC絕緣線。
2 線圈形狀及開槽方法
線圈一般為矩形，每個線圈的4個拐角處應45度倒角避免尖角割傷電纜，4個三角區域鋸縫開槽時不可切通，否則經車輛反復碾壓該部分可能成為浮塊而造成道路損壞。
①矩形線圈線槽截面示意圖
②道路地面開槽方法俯視圖
對于交通流量參數檢測系統和測速系統，通常每個車道需布置前后2個線圈，注意2個線圈的尺寸、匝數應基本保證一致，中心距一般≥4m，否則可能影響系統測速精度。如果檢測截面需多個感應線圈，則所有線圈的尺寸和匝數也應盡量保證一致。
3 線圈施工步驟
（1）檢測域選取
根據工程項目要求選取道路檢測截面，現場選取晝夜時間段，使用預制感應線圈、數字萬用表和電感量表逐個測量檢測域內電磁干擾信號強度，如果檢測域內電磁環境符合有關指標要求，可確定此段路面為適合的檢測點；如果不符合，則需查找干擾源并處理好后方能確定。
（2）路面畫線
根據車道寬度和檢測對象要求，確定線圈規格尺寸及匝數，進行路面畫線，拐角處45度倒角，避免尖角損壞電纜護套。
（3）鋸縫開槽與清理
槽深以下線后最上層電纜距地面30mm為宜，矩形線圈線槽深度一般為50~80mm，寬度為4~6mm，由電纜直徑決定。饋線線槽須按規范走向路徑切割，寬度一般為8~12mm，略大于雙絞電纜直徑。線槽切割完成后，應去除槽內銳角、清理碎渣、烘干，保證槽底平整。
（4）鋪裝線圈電纜
從槽內自下而上逐層排線、壓實，直至完成設計總匝數，每個感應線圈（包括矩形線圈和饋線兩部分）推薦使用整根電纜，中間無接頭。如果饋線較長（超過50米）確實需要轉接時，盡可能在路邊離線圈較近的地方接線，饋線應采用截面積較大（≥1.5m㎡）的多芯銅導線雙絞而成，屏蔽雙絞線效果更好，接頭點應焊接牢固保證低阻率，并進行絕緣、防水和防腐蝕處理。
（5）饋線敷設
從矩形線圈出口點至檢測器接線端子之間的引線稱為饋線，為了保證系統的檢測性能，饋線必須經雙絞后放入線槽，提高小信號共模抑制比，每米至少絞合20次。
（6）電纜固定
線圈電纜每隔20~30cm用長2cm左右的塑料泡沫棒塞緊固定，這樣可防止電纜在填縫時凸起。
（7）線槽回填
槽內縫隙須填實并與道路結為一體，防止線圈在有車經過時產生顫動或松動，對于水泥路面可用水泥、密封膠、熱熔瀝青或環氧樹酯，而對于瀝青路面一般用密封膠或熱熔瀝青作為填縫材料。
4 線圈周長與線圈匝數參考表
5 線圈電感量參考表（饋線電感量計算方法：約為 0.72uH/米）
