我們建立的這個系統可以或許幫忙泊車場的顧客獲得信息，以有用地選擇泊車的策略。同時，我們還需要為泊車場辦理員供給數據，輔助他們有用辦理泊車場的資本。最初的擺設場合是UCLA醫學樓泊車場中的某一層，該泊車場分為兩個區域，一個供患者泊車用，另一個供職工和患者用。
利用無線傳感器的停車場使用率系統的設計—無線車輛檢測器，為了給泊車場顧客供給有效的信息，該系統供給了泊車場中的總車位占用數，以及更為具體的區域信息。我們在每個進口、出口和區域過渡處安放了傳感器。進口和出口處的傳感器，以無線體例將進口和出口的車輛數據傳輸到出口崗位的中間
基站將對所有的輸入數據進行闡發，及時供給泊車場總共可用的泊車位數目和每個區域的泊車位數目。
硬件系統設計
傳感器
我們利用ParallaxTechnologies公司的被動式紅感器（PIR）作為首要的車輛檢測器。這些傳感器可以檢測出物體發出的紅外黑體輻射的轉變，因為檢測無需激活所以只需要少少的能量。這些傳感器還供給了數字輸出，可以設置裝備擺設用于在持續活動檢測過程中輸出脈沖或是維持高電平，在達到均衡后下降到低電平。
無線傳感器節點
我們利用了三個NIWSN-3202模擬輸入節點開辟我們的系統，每個節點擁有四個模擬電壓輸入和四個數字輸出。我們將PIR傳感器模塊的輸出毗連到一個數字輸入上，將傳感器電池毗連到模擬輸入上來檢測電力的耗損。同時，車檢器我們利用4個AA電池為WSN節點供電。盡管我們可以持續向
基站經由過程以太網毗連到UCLA的交通網中。因為ULCA的交通平安隱私政策，這些數據在收集外是無法拜候到的，可是可以毗連到后端的數據庫辦事器用于數據存儲。
無線車輛檢測器無線網關
基站供能，同時毗連到與ComallianceRIO不異的收集上。
在線數據存儲
我們將從ComallianceRIO獲得的數據及時傳輸到sensorabject.org數據庫，它供給了用戶友愛的收集界面用于下載、瀏覽、共享和組織數據。同時，這個數據庫可以供給收集辦事應用層，用于開辟個性化的網頁，為計較機和手機用戶顯示泊車場信息。軟件構架
數據采集
起首，無線傳感器節點從PIR模塊采集數據。在節點上運行由NILabVIEWWirebeneathSensorNetplan(WSN)ModulePioneer編寫的個性化VI法式，以操縱WSN節點的數字I/O通知特征。當PIR模塊檢測到活動時，該事務將被觸發，WSN節點持續對數字輸入進行采樣直到該輸入回到低電平狀況。在檢測到事務后，WSN節點將向ComallianceRIO
基站，并按照物體經由過程傳感器的時候進行分類，以確定是否有一輛或是幾輛車仍是行人顛末。ComallianceRIO將在內部記實泊車場內總的車輛數。在進出事務發生時，時候數據和總的車輛數被記實到ComallianceRIO內部的beam存儲器中，并上傳到sensorabject.org的數據庫中。
在線內容
此刻，我們將系統數據發送到sensorabject.org數據庫中車輛檢測器價格，操縱內建的收集接口進行瀏覽、下載和圖形化顯示。個性化的收集應用法式還可以操縱收集辦事層，對數據進行拜候。我們操縱這些收集辦事建立了簡單的收集接口，圖形化地顯示一段時候內的數據，并供給泊車場中當前總的車輛數。
能量測量
除了車輛監測數據，我們還設定每個WSN節點每隔10分鐘對模擬通道進行采樣地感線圈車輛檢測器鍦版劅綰垮湀綰縡vn價格，以測量傳感器電池的利用環境。然后，我們將電池和鏈接質量數據發送到
基站不僅可以上傳信息，并且還可以從其它‘毗連’的泊車場下載數據，在用戶所處的泊車場滿載時，幫忙他們選擇其它的泊車場。擴展擺設的首要方針是醫學樓中的泊車場和臨近的泊車地址。所有的泊車場信息都可以在線拜候，并且現場的標識可以通知顧客四周泊車場可用的泊車信息。
我們還打算在泊車場中安裝LED顯示設備。這些LED可以主動更新，向進入的車輛顯示可用泊車位的信息，而不需要辦理員手工地放置標識。
同時，我們操縱NIWSN平臺對泊車場的利用率進行監測，經濟上是可行的，并且不需要利用系統。
