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本文起首闡發(fā)了現(xiàn)有環(huán)形線圈式車輛檢測系統(tǒng)存在的一些不足

①測速禁絕重點

②單片機節(jié)制部門的硬件布局復雜

③攝像機輔助照明設備閃光燈未能共同其同步工作并對車輛檢測系統(tǒng)中最根基、最主要的構成單位車輛檢測器的布局以及工作道理進行了闡發(fā)本文針對車輛檢測系統(tǒng)測速禁絕的首要問題，提出了闡發(fā)線圈頻率曲線的方式，以便找出測速禁絕的真正原因，是以著重介紹了頻率采集東西的設計本頻率采集東西與現(xiàn)有的單片機頻率采集東西比擬，國內(nèi)霧區(qū)方式研究。

采用純硬件節(jié)制的方式進行頻率采集，具有分辯率高、精度高的特點為研究車輛類型與車輛檢測器頻率的對應關系提環(huán)形線圈車輛檢測器供了一種新的、高分辯率的、高精度的闡發(fā)東西除此，本文的別的一個重點是實測數(shù)據(jù)的闡發(fā)部門本文以大量實測數(shù)據(jù)為依據(jù)，闡發(fā)了各類類型車輛經(jīng)由過程線圈上方時，車檢器技術車輛檢測器頻率的轉變環(huán)境，找出了頻率曲線跟著車型轉變的紀律，而且驗證了現(xiàn)有車型識別理論的可行性在論文研究過程中，對相關的實測數(shù)據(jù)進行了資料保留，為他人在車型識別等相關范疇進行研究供給了貴重真實的數(shù)據(jù)資料最后，本文針對現(xiàn)有車輛檢測系統(tǒng)中的一些不足點，進行了一些改良現(xiàn)有系統(tǒng)通信體例為ISA總線，ISA總線接口為內(nèi)插式布局，具有利用未便利的錯誤謬誤環(huán)形線圈車輛檢測器，并且在ISA總線具有CPU占用率高的錯誤謬誤是以，將通信體例改為RS232的體例，其具有CPU占用率低，利用便利等長處本文還針對現(xiàn)有系統(tǒng)中攝像機輔助設備閃光燈不克不及共同其同步閃光的問題，進行了響應闡發(fā)，并提出了改良方案

　　環(huán)形線圈車輛檢測器頻率采集測速，題目:環(huán)形線圈車輛檢測器頻率采集測速

　　專業(yè):電力電子與電力傳動

　　學位:碩士　　

        單元:中山大學

　　關頭詞:環(huán)形線圈車輛檢測器頻率采集測速

　　導師:蔣念東

　　語種:中文文摘